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第三百六十二章 F-16的座舱
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    “这数据,也太强悍了吧?”秦风的手里,拿着一部厚厚的航行条记,这几天来,他已经在重复地研究了。

    和上次的f-16j79相比,这些数据果真是差异的,失常到让人难以接受,好比,它的最大使用过载,都是9g!

    而己方的飞机呢?己方飞机的最大过载,只有7g,而且,这个7g还不是在任何的高度和速度下都能拉出来的,这和详细的使用情况有很大的关系。

    在海内,歼七生长出来一个庞大的家族,差异的型号,具有差异的性能,最具有代表性的,是歼-7e,这种改型主要就是机翼。

    以前的歼七,机翼都是简朴的大后掠三角翼,而歼-7e改成了双三角翼,内翼后掠角57度,外翼后掠角42度,除了这个改变,还增设了前后缘灵活襟翼,使整机的灵活性能有庞大提高。

    再加上换装了涡喷-13发念头,这些整体的措施,才让它到达了8g的过载,和f-16这种三代机的9g过载,照旧有区此外。

    而现在,歼七照旧原型机,机翼形状没有改变,原来走的是高空高速的路子,所以,真的和f-16搞反抗格斗,那性能上的差距太大了。

    在近距格斗上,歼七险些是没有优势的,这个最大过载,就将一切都限制住了,如果航行员凌驾这个过载,除了自己身体能否遭受之外,尚有一个很大的问题就是,飞机的机体能否遭受得住。

    如果无法遭受,那效果就是解体啊。

    (在厥后的影戏《冲天飞豹》中就有这个镜头,歼-7使尽全力,也无法追上雄猫,甚至还因为飞得太猛而在空中解体了。)

    再看看其他的详细数据,好比最大转弯角速度,歼七只有22度每秒,而f16的为26度,这意味着什么?和f16比转弯是比不外的,和它兜圈子,只能把自己带沟里去。

    “这些数据,都是我们的航行员在航行中能做出来的,而那些美国人的试飞员,可以飞得更猛,甚至听说,有试飞员把f-16给拉到了11.5g的极限过载。”在秦风的一旁,萨阿德向他说道。

    这些天来,两人已经成了好同伴,就在基地的聚会会议室内,秦风在学习的时候,也在和萨阿德一起谈论着。

    11.5g啊!这过载能力,绝对是够强了,等等,有什么差池劲啊?

    “航行员能遭受得了吗?”秦风问道,这种过载下,飞机没解体,航行员呢?身体受得了吗?

    “这虽然多亏了f-16的座舱。”萨阿德继续说道:“它的座舱,和我们普通战斗机的座舱是差异的,它天生就适合大过载灵活。”

    在没有反抗期间,是不适合让f-16的航行员直接与秦风接触的,究竟,给秦风条记,就已经是最大的资助了,绝对的无私。

    这些详细数据,如果泄漏出去,好比让印度人知道,对他们是很倒霉的,可是,他们对中国兄弟,那绝对是百分之百信任的。

    等到双方反抗之后,再坐下来交流,这个时候,就连美国的照料也就不利便说什么了,可是现在绝对不行。

    秦风希奇航行员的遭受能力,究竟,哪怕是有抗荷服,能遭受住这种过载的,那也不是试飞员的尺度,而是航天员的尺度了,详细来说,在一百名航行员中,也最多有一小我私家能够到达这条件。

    这个时候,座舱就有很大的资助了。

    f-16是第一种遵循能量灵活理论研制的飞机,虽然到了厥后,它成为了炸弹卡车,甚至加了保形油箱,和它的空战似乎格格不入,可是,在刚刚研发的时候,它就是用来空战的,甚至是用来近距格斗的,因为它连中距的麻雀都没有。

    这种飞机为了到达9g的过载,举行了许多创新,座舱看上去,就相当的流通。

    海内的歼七,照旧三片式风挡的,有无数的隔框,前向的视野就受到许多的限制,后向的视野就更差了。

    再看看f-16,那就是一个整体的气泡式的座舱,这个座舱是一整块玻璃,甚至连前面的风挡都没有,体现的就是一种流通的美感了。

    这种座舱,让航行员拥有了三百六十度的全向视野,在空战反抗的时候,是有很大的利益的。同时,可以看到,航行员的上半截身体都是露出来的,航行员就像是骑在战机上的一样。

    这和蜷缩在歼七的座舱内,只露出脑壳,最多是个肩膀的样子,是完全差异的。

    可是,如果把航行员直接抬出来,那座舱就太高了,这样会带来更大的阻力,所以,设计师就接纳了一个创新的设计,把航行员放倒!

    这个得仔细视察才气看出来,f-16战机的航行员,相比其他的战机,显得越发的向后仰,似乎是躺在沙发上一样。

    这是因为,它的座椅向后倾斜了三十度,这样,航行员的半截身体露出来了,视野开阔了,可是,高度却没有增加,躺着肯定比坐着的高度要低啊。

    虽然,躺着还带来了其他的利益,听说可以提高航行员的抗过载能力,使普通航行员在短时间的抗过载能力到达9g的尺度,而不泛起黑视之类的现象。

    虽然,为了让他躺着还能操作,脚蹬需要抬高,而且,普通飞机的中置的驾驶杆,就不合适了,躺着之后,胳膊没那么长,够不着啊。

    所以,它接纳了“侧杆”方案,即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。两腿之间没工具了,和挖掘机一样,成为双方的操作杆。

    而且,这个操作杆,没有任何的位移量,完全靠力回馈,第一次驾驶这种飞机,是需要适应的。

    这些利益,当初在美国向中国推销f16j79的方案的时候,就已经说的一清二楚了,现在,听到萨阿德向自己的解释,秦风皱起来了眉头。

    “是啊,这样是有许多利益,不外,和咱们平时的坐姿差异啊,航行员的脖子难受吗?”秦风问道。

    萨阿德摇摇头:“不知道。”这个,只有经常飞f-16的航行员才知道啊,他们都是巴基斯坦空军中的精锐,萨阿德也没有这个时机,只能是看着眼馋的份。

    。m.
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